Сейчас можно купить любой электросамокат. Но любая такая техника рассчитана на усреднённых покупателей. Допустим, один вариант может быть лёгким, но при этом он будет медленно ехать. Соответственно, на нём нельзя будет опередить спортсмена. Есть и второй варрант, который будет быстро разгонятся, но зато он будет весить много. И в том случае, если техника не удовлетворяет запросам, тогда можно выполнить электросамокат своими руками. При этом можно приобрести готовую версию и доработать её или же собирать всё с самого начала.

В данном самокате важнее всего – «база». Так как она повлияет на конечный результат ходовых качеств. Поэтому важно учитывать размер колёс, материал из которого они использованы подвеска и многие другие нюансы. В том случае, если предстоит ездить по гладкому асфальту, то колёс на пять с половиной дюймов вполне будет достаточно. Для поездок по повреждённому асфальту нужно не менее восьми дюймов. А если асфальт находится в плохом состоянии, то минимум нужно двенадцать дюймов. В том случае, если скорость поездки должна быть где-то сорок километров в час, то нужны колёса и вовсе на шестнадцать дюймов.

Если будет подвеска и маленькие колёса, то удары будут ощущаться не так сильно. Но в любом случае максимальный размер препятствия, которое сможет преодолеть колесо – это пятьдесят процентов от его диаметра.

Нужные материалы для сборки:

• Простой самокат.

• Электрическая сеть на аккумуляторе.

• Болгарка (с неё нужно взять ось с редуктором).

• Муфта из стартера.

• Несколько подшипников.

• Один аккумулятор.

• Папа проводов.

• Уголки из алюминия.

• Всё что нужно для фиксации, к примеру, болты.

Работа:

1. Теперь стоит разобрать электродрель. Понадобится двигатель и редуктор. А теперь нужно взять сломанную болгарку и найти в ней сначала угловой редуктор, а потом и ось двигателя (ось нам тоже понадобится).

2. На следующем этапе изготовления электросамоката своими руками, нам понадобится обгонная муфта. Её нужно поставить туда, где крепится диск редуктора. А потом стоит между ним и электродвигателем стоит создать соединение.

3. Что нам даст обгонная муфта? Так, если двигатель отключится, то колесо не остановится, а будет нормально вращаться. В этом случае колесо даже не будет притормаживать.

4. Ось соединяется с колесом. В этом случае подшипник приваривается к оси. И обязательно внутри заваривается подшипник. Иначе он будет вращаться, что нам не нужно.

5. Колесо должно быть хорошо зафиксировано. Только так крутящий момент будет идти на колесо.

6. Ось мы ставим на подшипники. Они в свою очередь фиксируются посредством алюминиевых уголков.

7. Соедините ось и бендикс.

8. В оси делается отверстие диаметров в три целых три десятых миллиметра. И в него ставился сверло.

9. Бендикс прополивается продольно. Размер должен быть достаточный, чтобы поместилось сверло.

10. Поставьте на раму аккумулятор.

11. Чтобы можно было регулировать обороты – на руль ставится кнопка.